迈凯轮F1打算师叙到新款中置煽动机轿跑车

文章来源:admin 时间:2019-03-06

  

迈凯轮F1打算师叙到新款中置煽动机轿跑车

  迈凯轮F1设计师谈到新款中置发动机轿跑车 传奇的迈凯轮F1和梅赛德斯单反迈凯轮车队的幕后策划者戈登·穆雷不需要介绍。这位72岁的南非设计师在他辉煌的职业生涯中为布拉汉姆和迈凯轮设计了众多一级方程式赛车,他决定通过IGM品牌下的新型车型开始新的冒险。最初在2019年10月宣布,这款中置发动机轿跑车拥有先进的空气动力车,将试图唤起世界上最快的自然吸气车的精神--F1.Evo杂志有机会坐下来与Murray聊聊新款跑车,以及幸运的是,我们现在有了一些初步的技术规范,以便在官方展示预计将在2019年或某些时间点发生之前等待知道这款双座轿跑车:迈凯伦F1设计师挑战新轿跑车,看起来很有希望迈凯轮F1背后的男人正在建立一个新的汽车公司对于初学者来说,其中一个主要目标是尽可能保持车辆尽可能轻目标小于1,000公斤(2,204磅)。它将基于iStream Superlight平台,支持新TVR Griffith的iStream设置的演变。主要区别在于从钢架到挤压铝的转换,与第一代iStream相比,结构重量减少了35%,同时比普通汽车结构的钢材和钢材的重量减少了50%以上。穆雷说:“这也是规模问题,在当今世界,街道总是拥挤不堪。”这个尚未命名的汽车必须相对较小,但不是微型汽车的大小。 T25城市汽车和雅马哈运动骑行概念背后的人认为,超預期亮點狭窄开创不偶黑市众 東風風光370場地2019-02-20!紧凑型汽车除了占用更少的空间外,还带来许多优势,使用更少的原材料也更便宜。不仅如此,对于那些真正享受驾驶并且在市场上真正以驾驶员为中心的汽车的人来说更好。虽然默里没有透露发动机的身份,但他确实表示该公司已接近与之签署协议。动力总成IGM的合作伙伴将能够适应未来的车型。他接着提到它将是一个“令人兴奋的”和“纯粹的”发动机,它将“让一些人惊喜”,并通过提供最佳的马力和扭矩来完美驾驶汽车传动装置也是一个缺失的部分,Murray提到它不会是DSG或变矩器型的“盒子”。他承认在更换档位时自动比手动更快,但“在几毫秒内我们已经排除了驾驶员。”这使我们相信这款车将配备传统的手动变速箱。对于完整的采访,看看下面的源链接。来源:Evo